正在召开的博鳌亚洲论坛上,滴滴出行董事长程维说,在博鳌碰巧跟李稻葵教授一起吃晚餐,就问他,分享经济到底怎么定义?李稻葵说1989年有一个定义,但那个定义是资本家和工人之间分享利润的分享经济,并不是今天我们提到的分享经济,所以,到今天为止并没有一个很系统的研究什么是分享经济、怎么发展分享经济,它的背景、好处都不是很系统。但是在中国,这样的口号已经明确的提出来了,而且是在很高级别的政府报告里面,所以今天我们还是非常超前的。
不错,就在2016年的政府工作报告中明确提出,支持分享经济发展,提高资源利用效率,让更多人参与进来、富裕起来 。
按照现有仍不完善的概念概括来给分享经济下的定义是,分享经济(Sharing Economy),也被称为点对点经济(Peer to peer economy)、协作经济、协同消费,是一个建立在人与物质资料分享基础上的社会经济生态系统。
分享经济包括不同人或组织之间对生产资料、产品、分销渠道、处于交易或消费过程中的商品和服务的分享。这个系统有多种形态,一般需要使用信息技术赋予个人、法人、非营利性组织以冗余物品或服务分享、分配和再使用的信息。一个通常的前提是,当物品的信息被分享了,这个物品对个人或组织的商业价值将会提升。
当然,大部分概念都是相对的,分享经济也不例外。分享经济是相对独享经济而言的。传统经济时代是独享的世界,独享才能创造垄断,才能保持稳定的现状,也才能铸就坚固的行业壁垒。以前倡导私人财产神圣不可侵犯。独享经济时代一个弊端是往往容易造成垄断,进而束缚行业创新与进步;能够导致资源大量闲置浪费,生产力得不到最大发展,资源配置达不到最佳状态,最高效境地。
当然,独享经济之所以“独享”一个历史阶段,与时代背景密切相关。资源能充分利用,配置能够最为高效,一个最大的前提是供给侧与需求侧信息能够畅通,能够无缝对接,能够分分秒秒计算的高效传递。在独享经济阶段很难实现,主要是没有手段。
互联网的诞生特别是移动互联网的喷涌而出,移动社交的广泛出现,以及美国房屋分享Airbnb、Uber与中国的互联网巨头BAT的诞生,让独享经济逐渐走向后台,分享经济成功上位。例如:滴滴出行公司等互联网叫车服务的出现,改变了出租车行业以及需求与供给的现状。过去刮风下雨下雪、上下班打不到车的状况已经改善。并且满足了多层次的需求。根据自己的经济状况可以依次打出租车、快车、专车,车主中又可以叫豪华型与享受型。而互联网叫车使得私家闲置车资源得到了充分利用和配置,百姓分享到了这些整洁、干净、车况好、服务好的闲置车资源。这些闲置车司机分享了不同类型消费者的消费支出。互联网叫车模式无论在哪个时间段都不可能打不到车。
分享经济之下,人们的生活更趋向于简洁化,越来越多的人走到众享行列当中,不仅仅是主动的应用别人的众享成果,更是将自己手中的闲置资源众享给别人。
从中可以看出,分享经济是以互联网特别是移动互联网、大数据、云计算等前期阶段为代表的新经济的表现形式之一。互联网信息传播的高效、透明、对称给资源配置提供了前所未有的最佳方式。没有新经济就没有分享经济,没有互联网特别是移动互联网,分享经济就不可能诞生。互联网平台是信息出入口,在云端处理和匹配这些信息。移动互联网是客户和分享经济参与体的信息获取和发出的载体。
在新经济时代,分享经济绝对是新潮流,是下一个风口。独享经济的传统思维,在新经济下已经岌岌可危、难以存活下去了。苹果跨界进入智能手机行业,取代传统手机诺基亚老大的地位;微信跨界进入移动通讯领域,抢了三大移动运营商的饭碗;互联网金融的出现让传统银行战战兢兢做噩梦;AlphaGo使得人工智能对人类智能提出了大挑战。
笔者始终坚持认为,互联网特别是移动互联网、大数据、云计算、智能化、物联网、传感技术等新经济、新金融正在颠覆性的革传统行业的命。结果遭遇到不少质疑甚至抨击。但跨界与颠覆无处不在,互联网正以前所未有之势跨界、颠覆着所有行业。
分享经济的潜力非常之大,在中国仅仅是在出租车等几个少数行业、实体经济、商业服务业等有所涉猎。比如,房屋分享Airbnb 已经在全球190多个国家和地区开展业务,覆盖34000多个城市,市场估值 255 亿美元。而在中国基本处于空白状态。
特别是分享经济重点的人才与劳动力时间、技能的互联网分享平台也基本空白。由于体制机制原因,一大部分人才的潜能根本没有发挥出来,而是为了一个食之无味、弃之可惜的铁饭碗,屈就于一个国有或者根本不能发挥自己特长的单位。这些人才的才干与技能不仅被埋没,不能给自己带来回报,而且也不能让全社会分享。网络平台在发挥人才、劳动力时间与才干共享经济上大有潜力。
总之,分享经济是下一个风口,而中国分享经济的潜力非常巨大。
分享来源百度百家
,